Змеиное коварство филиппинских дорог.

Когда за спиной десятки тысяч километров за рулем по США (от NY до LA), Кубе (за месяц изъездил ее вдоль и поперек), Бали, Западной и Восточной Европе, Кавказу, Алтаю… начинаешь считать себя опытным выносливым водителем, который много чего видел/пережил за рулем и готов практически ко всему.

При подготовке к путешествию, я смело планировал активное передвижение по островам различными видами транспорта и внимательно изучал особенности дорожного движения в этой стране, просто чтобы приблизить расчетное время в пути к реальному…

Изначально был план водить авто только днем, но дорожные условия и ранний закат вынудили нас большую часть переездов между пунктами осуществлять в темное время суток. И даже многие дневные переезды не были легкой прогулкой по тропическому раю. Чего стоит один только отрезок на 650 км, который занял у нас более 12!!! часов. Из них половина пути ночью во время тайфуна.

Каждый из пунктов ниже, словно кольцо удава на плане путешествия: обездвиживает и лишает сил; но все-таки мы смогли получить огромное удовольствие от поездки и сегодня эта змеиная хватка лишь усиливает мощь эмоций!

1. Гугл-неоднозначность. Вбиваешь на картах название водопада/вершины и видишь на картах 2-3-4… точки с одним названием. Приходится выбирать куда ехать. Пару раз так приезжали, а там ничего нет. Лучше уточнять у местных где находится та или иная интересующая вас точка.

2. Первые полосы как мед у Винни Пуха – они, вроде есть, но их резко нет. Сначала не понимал почему никто не ездит в первых полосах, но после того, как попытался обогнать какое-то медленное ТС через первую полосу и чуть не оказался на обочине, дошло. Первые (а иногда и первые две) полосы на Филиппинах имеют свойство неожиданно исчезать и появляться вновь. Причем, в конце может быть газон/столб/обрыв – все, что угодно!

3. Перекрытые на ночь дороги. Именно так! Не на ремонт, не платные, а просто с определенным часом закрывающиеся для проезда. Т.е. Навигатор тебя ведет по маршруту, а там шлагбаум. И тебя разворачивают т.к. уже столько-то времени и тут проехать нельзя. Шок, растерянность, но…

4. Блок-посты. Палатка/строение для сотрудников, балка на ножках поперек полосы, через несколько метров такая-же на встречной полосе. Потоки разъезжаются по очереди. Не вникал для чего они нужны, ведь проверили нас лишь раз – вооруженные люди в форме попросили остановиться и включить освещение в салоне автомобиля. В остальных случаях эти пункты просто тормозили движение, там даже никто не сидел.

5. Трициклы. Чрезвычайно популярный на Филиппинах вид транспорта! Причем, на каждом острове есть свои особенности тюнинга/модифицирования этого ТС. Для водителя а/м, который едет по трассе, особенно ночью, трициклист может стать неприятным сюрпризом, возникнув из темноты без габаритов и стоп-сигналов прямо перед носом. А еще, не имея возможности обогнать, вы можете 15-30 минут тащиться за трициклом, который едет 30 км/ч.

6. Собаки. На Филиппинах их много! Очень много! Днем он чаще всего лежат в тени, лишь иногда выбегая перед машиной/байком, а ночью выходят спать на дорогу. Видимо, на теплом асфальте приятнее ночевать. Собачий слалом - такое себе развлечение для уставшего водителя.

7. Серпантины. Вот уж где сравнение со змеями особенно актуально!!! Резкие, затяжные, 3D, комбинированные, - коварные повороты на протяжении десятков километров! А если к этому добавить трафик из фур и трициклов, а потом упаковать в проливные дожди, то скучно точно не будет! У меня был очень классный штурман, поэтому обгонять было сравнительно легко и безопасно. И вам рекомендую ехать по таким краказябрам только с хорошей группой поддержки!

В тайфун единственный вариант добраться до места быстро и безопасно – это сесть на хвост какому-нибудь междугороднему автобусу. Они отлично знают дорогу и летают как безумные, - держать темп на их стоп-сигналах определенно проще, чем ехать «на ощупь» по скользкой ночной дороге.

8. В некоторых районах (обычно, в горах, на серпантинах) дороги напоминают пунктирную линию – бетонка то есть, то нет. Доходило до того, что я шел в горку рядом с байком, подгазовывая акселератором, ибо ехать было просто нереально.

9. Баскетбольные площадки на дорогах. Чаще всего такие «инсталляции» встречались в горных районах: места мало, а играть ребятам хочется. Приходится притормаживать.

10. Коррупция. Буквально через 20-30 минут после того, как мы начали движение на первом арендованном авто, нас остановил полицейский, чтобы всеми правдами и неправдами выбить взятку в размере 2 000 песо (около 3 200 руб.).

В общем, решайте сами – водить или не водить ????
В помощь вам это видео, а в нем лишь малая часть красот и препятствий, которые пронеслись перед нашими глазами за эти три с небольшим недели ????