Змеиное коварство филиппинских дорог.

Спасибо! Поделитесь с друзьями!

Вам не понравилось видео. Спасибо за то что поделились своим мнением!

Добавлено by LeoWorld
17 Просмотры
Когда за спиной десятки тысяч километров за рулем по США (от NY до LA), Кубе (за месяц изъездил ее вдоль и поперек), Бали, Западной и Восточной Европе, Кавказу, Алтаю… начинаешь считать себя опытным выносливым водителем, который много чего видел/пережил за рулем и готов практически ко всему.

При подготовке к путешествию, я смело планировал активное передвижение по островам различными видами транспорта и внимательно изучал особенности дорожного движения в этой стране, просто чтобы приблизить расчетное время в пути к реальному…

Изначально был план водить авто только днем, но дорожные условия и ранний закат вынудили нас большую часть переездов между пунктами осуществлять в темное время суток. И даже многие дневные переезды не были легкой прогулкой по тропическому раю. Чего стоит один только отрезок на 650 км, который занял у нас более 12!!! часов. Из них половина пути ночью во время тайфуна.

Каждый из пунктов ниже, словно кольцо удава на плане путешествия: обездвиживает и лишает сил; но все-таки мы смогли получить огромное удовольствие от поездки и сегодня эта змеиная хватка лишь усиливает мощь эмоций!

1. Гугл-неоднозначность. Вбиваешь на картах название водопада/вершины и видишь на картах 2-3-4… точки с одним названием. Приходится выбирать куда ехать. Пару раз так приезжали, а там ничего нет. Лучше уточнять у местных где находится та или иная интересующая вас точка.

2. Первые полосы как мед у Винни Пуха – они, вроде есть, но их резко нет. Сначала не понимал почему никто не ездит в первых полосах, но после того, как попытался обогнать какое-то медленное ТС через первую полосу и чуть не оказался на обочине, дошло. Первые (а иногда и первые две) полосы на Филиппинах имеют свойство неожиданно исчезать и появляться вновь. Причем, в конце может быть газон/столб/обрыв – все, что угодно!

3. Перекрытые на ночь дороги. Именно так! Не на ремонт, не платные, а просто с определенным часом закрывающиеся для проезда. Т.е. Навигатор тебя ведет по маршруту, а там шлагбаум. И тебя разворачивают т.к. уже столько-то времени и тут проехать нельзя. Шок, растерянность, но…

4. Блок-посты. Палатка/строение для сотрудников, балка на ножках поперек полосы, через несколько метров такая-же на встречной полосе. Потоки разъезжаются по очереди. Не вникал для чего они нужны, ведь проверили нас лишь раз – вооруженные люди в форме попросили остановиться и включить освещение в салоне автомобиля. В остальных случаях эти пункты просто тормозили движение, там даже никто не сидел.

5. Трициклы. Чрезвычайно популярный на Филиппинах вид транспорта! Причем, на каждом острове есть свои особенности тюнинга/модифицирования этого ТС. Для водителя а/м, который едет по трассе, особенно ночью, трициклист может стать неприятным сюрпризом, возникнув из темноты без габаритов и стоп-сигналов прямо перед носом. А еще, не имея возможности обогнать, вы можете 15-30 минут тащиться за трициклом, который едет 30 км/ч.

6. Собаки. На Филиппинах их много! Очень много! Днем он чаще всего лежат в тени, лишь иногда выбегая перед машиной/байком, а ночью выходят спать на дорогу. Видимо, на теплом асфальте приятнее ночевать. Собачий слалом - такое себе развлечение для уставшего водителя.

7. Серпантины. Вот уж где сравнение со змеями особенно актуально!!! Резкие, затяжные, 3D, комбинированные, - коварные повороты на протяжении десятков километров! А если к этому добавить трафик из фур и трициклов, а потом упаковать в проливные дожди, то скучно точно не будет! У меня был очень классный штурман, поэтому обгонять было сравнительно легко и безопасно. И вам рекомендую ехать по таким краказябрам только с хорошей группой поддержки!

В тайфун единственный вариант добраться до места быстро и безопасно – это сесть на хвост какому-нибудь междугороднему автобусу. Они отлично знают дорогу и летают как безумные, - держать темп на их стоп-сигналах определенно проще, чем ехать «на ощупь» по скользкой ночной дороге.

8. В некоторых районах (обычно, в горах, на серпантинах) дороги напоминают пунктирную линию – бетонка то есть, то нет. Доходило до того, что я шел в горку рядом с байком, подгазовывая акселератором, ибо ехать было просто нереально.

9. Баскетбольные площадки на дорогах. Чаще всего такие «инсталляции» встречались в горных районах: места мало, а играть ребятам хочется. Приходится притормаживать.

10. Коррупция. Буквально через 20-30 минут после того, как мы начали движение на первом арендованном авто, нас остановил полицейский, чтобы всеми правдами и неправдами выбить взятку в размере 2 000 песо (около 3 200 руб.).

В общем, решайте сами – водить или не водить ????
В помощь вам это видео, а в нем лишь малая часть красот и препятствий, которые пронеслись перед нашими глазами за эти три с небольшим недели ????
Категория
Туризм Филиппины

Написать комментарий

Комментарии

Комментариев нет.
Яндекс.Метрика